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新聞01

© Reuters. 通用電氣(GE.US)醫療保健部門即將分拆完成 明年1月登陸納斯達克 智通財經APP獲悉，通用電氣(GE.US)旗下的醫療保健部門周四宣布了其作爲獨立公司的中期財務目標，計劃于1月份正式分拆爲GE醫療保健(GEHC)。 GEHC預計其中期的內生性營收增幅、調整後的EBIT利潤率和自由現金流比例將分別達到中等個位數、15%至20%和85%以上。 管理層在美國東部時間周四上午8點在紐約舉行的投資者日之前公布了其財務方面的目標，包括通用電氣董事長兼首席執行官Lawrence Culp, Jr.和通用電氣醫療保健(GEHC)首席執行官Peter Arduini在內的高級管理層將發表演講。 Lawrence Culp在一份聲明中表示:“在作爲獨立公司的下一篇章中，GEHC將更好地推進其精准醫療使命，同時推動營收增長率和利潤率擴大。” 分拆預計將于明年的1月3日完成，GE醫療保健的股票將于1月4日開始在納斯達克市場交易，股票代碼定爲GEHC。 分拆後的GEHC業務主要集中在篩查、診斷、治療和監測方面，包括成像、超聲、患者護理解決方案和藥物診斷等。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-17 12:46:52 記者 郭妍希 報導紐約聯邦儲備銀行(簡稱紐約聯儲)總裁John Williams警告，美國公債的流動性問題，恐撼動聯準會(Fed)的貨幣政策。 Business Insider、MarketWatch、英國金融時報報導，Williams 16日在紐約聯儲舉辦的2022年美國公債市場會議(2022 U.S. Treasury Market Conference)中表示，「金融市場必須正常運作，貨幣政策才能發揮最大效用。」 Williams說，「貨幣政策主要是透過金融市場來影響經濟，公債市場是整體運作的核心。若債市無法正常運作，可能會妨礙貨幣政策對經濟的影響力。」 美國公債市場規模接近24兆美元，是全球最為龐大且流動性最高的證券市場，也是美國整個經濟參考的利率標竿。 受到聯準會(Fed)積極升息縮表對抗通膨的影響，美債已連續數個月面臨流動性隱憂。 美國財政部長葉倫(Janet Yellen)先前就對於美國公債市場不再擁有「充裕的流動性」(adequate liquidity)感到憂心。她10月提到，負責為公債造市的經紀自營商(broker-dealer)，資產負債表並未擴張多少，整體公債供給量已開始增加。 Fed政策可能轉彎？ Fed每月都允許950億美元的公債及不動產貸款抵押證券(MBS)到期後不再投入本金。美國銀行(Bank of America) 10月21日發表研究報告指出，Fed努力縮表大幅削減全球市場流動性，可能導致Fed明(2023)年政策轉彎。美銀投資策略師Michael Hartnett說，「這是因為各國央行都被撤除流動性的後果嚇壞了。」 Hartnett認為，對於股票、固定收益市場可能進一步下跌的憂慮，終將促使Fed從量化緊縮貨幣政策(QT)轉向，改為「量化修修補補」(quantitative tinkering)政策。 Fed 11月4日曾透過最新金融穩定報告表示，衡量流動性的市場深度(market depth)等指標，暗示公債市場的流動性低於歷史正常值。「低迷的流動性會放大資產價格波動，最終可能損害市場運作。」 (圖片來源：聯準會) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-29 11:58:58 記者 李彥瑾 報導南韓在造船領域極具強勢競爭力，但近年面臨中國造船廠步步進逼。最新統計數據顯示，2022年，南韓造船商拿下的新船訂單量輸給對手中國，落居世界第二，連續兩年將「全球造船霸主」寶座拱手讓給中國。 韓聯社報導，根據航運研調機構Clarkson Research的數據，2022年全球新造船舶訂單為4,193萬CGT(Compensated Gross Tonnage，修正總噸)，較2021年下滑22%。其中，南韓船廠新船訂單噸位為1,564萬CGT，佔全球總訂單量的37%，遠遠落後勁敵中國造船廠的2,034萬CGT(49%)。 南韓造船廠的接單表現連續第二年輸給中國。在此之前，南韓曾連續3年保持全年接單冠軍的位置。 不過，在技術要求高、建造難度大的液化天然氣載運船(LNG Carrier)領域，南韓仍保有絕對的領先優勢。2022年，南韓造船廠接獲的LNG船訂單量達1,012萬CGT，佔全球LNG船訂單量1,452萬CGT的70%，相比2021年激增130%。 中國造船廠2022年新獲LNG船訂單量則是440萬CGT，佔全球總量的30%。 路透社先前報導，俄烏戰爭爆發後，俄羅斯停止經由北溪1號管道向歐洲輸送天然氣，以反制西方制裁。在此情況下，歐洲各國被迫轉向進口LNG，帶動LNG船需求大增，全球天然氣貿易商爭相下訂LNG船，南韓造船廠的產能被客戶預訂一空，因此出現訂單外溢至中國造船廠的現象。 (圖片來源：大宇造船) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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